石龍站 (東莞市)
中国广东省东莞市铁路车站 来自维基百科，自由的百科全书
石龍站位於中國廣東省東莞市石龍鎮，為廣深鐵路的客貨運三等站[2]，目前由廣州鐵路（集團）公司（簡稱廣鐵）廣深鐵路股份有限公司管轄，共擁有四個側式月台。在東莞站（新石龍站）未啟用前，來往廣州和深圳的廣深城際列車「和諧號」動車組的大部分班次均會停靠石龍站，每日辦理旅客列車到發170列，但石龍站沒有任何始發車次。石龍火車站自2014年1月7日末班車D7064開車後停止辦理客運業務，全部列車改為停靠東莞站[3][4]。
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石龍站  Shilong Railway Station | |||||
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| 位置 | 廣東省東莞市石龍鎮 | ||||
| 地理坐標 | 23°06′36″N 113°50′22″E | ||||
| 營運者 | 廣州鐵路集團 廣深鐵路股份有限公司 | ||||
| 途經路線 | 廣深鐵路 | ||||
| 月台 | 總共4個個 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 23756[1] | ||||
| 電報碼 | SLQ | ||||
| 拼音碼 | SLO | ||||
| 車站等級 | 三等站 | ||||
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歷史
石龍站是東莞境內歷史悠久的火車站。清朝宣統三年（1911年），石龍站隨廣九鐵路（華段）建成通車同時啟用，並且曾一度稱為石龍中心站[5]。自1911年10月15日港穗直通車開通後，石龍站成為當時直通車其中一個固定停靠的車站之一，而且停車時間是各站之中最長的，原因是為蒸汽機車加水[6]。但於1949年10月14日，廣九直通車服務中斷，而廣九鐵路（華段）也改稱廣深鐵路。雖然直通車服務於1979年4月4日恢復，但直通車已經不再在石龍站停車。
1925年蔣介石揮師東征討伐軍閥陳炯明時，周恩來等所率領的東征軍總指揮部就設在石龍火車站內的車廂[7]，而至今車站門口處仍然矗立着孫中山視察石龍火車站的雕塑。
石龍站先後於1984年、2001年和2006年三次擴建，為一站兩場佈局[8]。
2014年1月8日凌晨，石龍火車站正式停止客運服務，原有客運服務遷移至新的東莞火車站。1月7日晚22時20分，車站裏的設備開始陸續被搬走：由於安檢設備已被轉移，車站對乘客行李進行開箱檢查。最後一班由深圳開往廣州東的D7064次列車停靠石龍站的列車於晚上11點21分進站。列車離開後，站枱燈光於晚上11點45分被熄滅。1月8日凌晨0時整，石龍站正式停辦客運業務，車站職工在出站口燃放鞭炮以紀念這一時刻[9]。
車站結構
普速場有廣深鐵路三線及四線（普速線）在此通過，分為為Ⅰ場和Ⅱ場。Ⅰ場位於東江北幹流石龍北橋以北、北靠緊水河。Ⅰ場主要辦理貨運業務，車站貨場位於增城市石灘鎮三江區莞增公路旁，設有4條貨物線，另設有通往廣州工務大修段紅海焊軌基地[10]、招商局東莞中外運物流石龍港區[11]及石龍木材廠的專用線[12]。2017年車站在站場東側建設石龍鐵路國際物流中心[13]。貨場位於東莞市石龍鎮、惠州博羅縣石灣鎮與廣州增城區石灘鎮三地交界處，辦理集裝箱貨運業務，2019年完工[14]。石龍貨場是多班行郵特快專列的始發站[15][16][17]。
Ⅱ場位於石龍北橋南側、Ⅰ場下行方向、毗鄰城際站。設有一站台和二站台兩個側式月台，共設四線，分別為2條到發線及2條位於到發線之間的正線。四線均已鋪設高架電纜，其路基比地面高一層。月台原為露天，現已加設簷篷。主要給予長途客車及貨運列車使用，但由於目前已經沒有廣深普速線的旅客列車停靠石龍站，一、二站台一直閒置，只會有少數貨物列車停靠以避讓旅客列車。
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Ⅰ場和廣州工務大修段紅海焊軌基地 -
Ⅰ場的焊軌基地 -
石龍港區貨場 -
石龍Ⅱ場
石龍站城際車站大樓為三層高中國式建築物，地面的一層設有售票處（已設有自動售票機）、候車間、商店和自動檢票機。候車間後有行人通道通往與車站大樓有一段距離的各個月台。車站大樓設有往石龍、石碣兩個出口。
第二層月台為高速列車站場，廣深鐵路一線及二線（高速線）在此通過。設有三站台和四站台兩個側式月台，位於地面高二至三層的高架橋上，已電氣化。第二層只有雙線（2條正線，不設到發線），相向運行的列車可以同時進站。月台設有屋簷和防止乘客墮軌的月台幕門（原為電動金屬欄柵、屬全中國首個設有幕門的火車站），給予廣深城際列車的CRH1A型動車組停靠或通過。
相鄰車站
參考資料
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